СТАТИСТИКА ГРУЗОВЫХ КРАЖ В МИРЕ. ЧАСТЬ III. МЕКСИКА

Мексика очень сильно отличается от США и Канады. И опасные производства на их территории тоже поддвергаются хищениям. Химикаты и металлы могут легко найти покупателя на чёрном рынке Южной Америки.

Перевод доклада FeightWatch International.

Оценка рисков: низкий, повышенный, средний, высокий, опасный.

Кража грузов продолжает оставаться одной из самых серьезных угроз для производственных поставок в Мексике с ежегодными потерями в миллиарды долларов. Пока количество инцидентов продолжает расти, некоторые аспекты остаются неизменными: Продукты питания/Напитки и Строительные товары являются наиболее часто воруемыми товарами, а угон является предпочтительным способом, и в одних и тех же городах постоянно подтверждается самый высокий уровень инцидентов. Кража грузов продолжает оставаться на самом высоком уровне в крупных городских конгломерациях, что позволяет ворам легче хранить, продавать и распространять краденое.

 

Центральная Мексика, побережье Мексиканского залива и северо-восточные районы наиболее подвержены риску похищения грузов в стране, в то время как все районы страдают от высокого уровня преступности.

 

В Мексике, особенно на севере страны, начало возрастать количество краж металлов, главным образом, стали. В 2012 году одна компания в районе Коауила сообщило 33 кражи стальных пластин за семь месяцев, с января по июль.

Железнодорожные кражи также прогрессируют Мексике. В 2012 году были известны кражи, когда воры забирались на борт поездов в районах с ограниченной скоростью и сбрасывали продукцию рядом с путями где её собирали пособники. Также были сообщения о случаях, когда воровали груз после удаления или разрушения шпал для того, чтобы вызвать сход с рельсов скоростного поезда. В других случаях, они размещали препятствия на путях, чтобы заставить поезд остановиться.

 

По неподтвержденным слухам, недавно в Северной Мексике появились преступники, вымогающие у водителей водителям налог на право проехать. По слухам, водители вынуждены платить где-то от $ 75 до $ 120 долларов на импровизированных дорожных блокпостах, чтобы продолжить безопасный путь к месту назначения.

 

МЕТОДЫ

 

На сегодняшний день угон является предпочитаемым методом действий грузовых преступников, поскольку он охватывает 83% всех зарегистрированных случаев в 2012 году. Следующим по количеству идёт воровство прицепов, только 5% всех краж. Другие гораздо реже, от 3% до 5% от общего количества: кражи из трейлеров, железнодорожные кражи, кражи со складов и обманные остановки, когда останавливают грузовик, используя поддельные полицейские или военные транспортные средства и/или воров в одежда с опознавательными знаками полиции или других правоохранительных органов.

 

Наиболее распространенным методом, используемый угонщиками в Мексике, является нападение на груз при транспортировке. Преступники используют свои транспортные средства в качестве препятствия, чтобы заставить водителя остановиться посреди дороги или на красный сигнал светофора. Потом вооруженные преступники либо заставляют водителя пересесть в другой автомобиль, либо увезти груз в другое место. Затем воры передают груз в другой трейлер для транспортировки на склад. Чаще всего водителя потом отвозили в уединенное месте и отпускали с незначительными травмами.

Хотя водителей редко убивают в Мексике, директор Национальной ассоциации частного транспорта (La Asociación Nacional de Transporte Privado) заявил в 2012 году, что инциденты становятся все более жестокими, и "некоторые водители были убиты."

Насилие и вооруженные столкновения, однако, встречаются гораздо реже, чем в некоторых других странах Латинской Америки, включая Бразилию.

 

 

 

ПО РАЙОНАМ

 

FreightWatch записаны 1519 подтвержденных случаев кражи грузов в Мексике в 2012 году, каждый из которых включает подробную информацию о типе продукта, местоположения инцидента и стоимости потерь. На основании этих записей FreightWatch определило тенденции, которые иллюстрируют, как картина краж грузов меняется из года в год.

 

Большинство из записанных инцидентов в 2012 произошли в густонаселенном штате Мехико, в том числе в столице, и на северной границе штата Нуэво-Леон. Кража грузов сосредоточена в этих областях, потому что они являются центрами промышленности и/или распределительными центрами грузов внутри страны.

 

Данные FreightWatch показывают, что в центральных и северо-восточных частях страны наблюдается высокая концентрация краж грузов. Карта выше иллюстрирует горячие точки по воровству грузов в Мексике в течение 2012 года.

 

Тип продукта, который наиболее часто становится мишенью для воров в Мексике, меняется от региона к региону. Кражи электроники теперь, как правило, происходят более часто вблизи городских районов в центральной части страны, в то время как в промышленно-развитых районах на севере сталь и другие продукты в категории металлов более подвержены кражам. В целом, однако, дорогостоящие товары и продукты продолжают оставаться в числе самых воруемых транспортируемых грузов, так как их легче всего продать для воров.

Некоторые из автомагистралей Мексики, особенно в или вокруг крупных мегаполисах, славятся кражами грузов. Самыми опасными участками являются:

A. México-Veracruz

B. México-Puebla toll road

C. Orizaba-Veracruz toll road

D. México–Ciudad Hidalgo

E. Córdoba-Minatitlán

F. México-San José Iturbide

G. México-Querétaro

H. Querétaro-San Luis

I. Matehuala-Saltillo

J. Monterrey- Nuevo Laredo

K. México-Guadalajara

 

 

Заявленные инциденты грузовых краж трудно подсчитывать в Мексике. В 2012 мексиканский секретариат правительства (Secretaría de Gobernacion) опубликовал официальный отчет, подтверждающий 4715 краж грузов по всей стране в течение года. Однако данный отчет, составлен с использованием информации, представленной отдельными государств, которые не всегда различают случаи краж или угона груза и преступлений, нацеленные, например, на транспортные средства, легковые автомобили и даже общественные автобусы.

Кражи грузов продолжают расти двузначными темпами из года в год следуя за ростом насилия в Мексике, а также, в некоторые грузовые транспортные компании решили закрыться, а не продолжать сталкиваться с потерями и убытками. Некоторые из более мелких транспортных компаний, на самом деле, просто нашли с слишком убыточным, так как в некоторых случаях не только их груз был украден, но также и грузовик. Кроме того, из-за растущей опасности на дорогах некоторые водители решили раньше выйти на пенсию или сделать выбор в пользу другой карьеры.

 

СТАТИСТИКА ГРУЗОВЫХ КРАЖ В МИРЕ. ЧАСТЬ I. СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА

СТАТИСТИКА ГРУЗОВЫХ КРАЖ В МИРЕ. ЧАСТЬ II. КАНАДА

СТАТИСТИКА ГРУЗОВЫХ КРАЖ В МИРЕ. ЧАСТЬ III. МЕКСИКА 

СТАТИСТИКА ГРУЗОВЫХ КРАЖ В МИРЕ. ЧАСТЬ IV. ЮЖНАЯ АМЕРИКА. (БРАЗИЛИЯ, ВЕНЕСУЭЛА, АРГЕНТИНА)

СТАТИСТИКА ГРУЗОВЫХ КРАЖ В МИРЕ. ЧАСТЬ IV. ЮЖНАЯ АМЕРИКА. (ГВАТЕМАЛА, КОЛУМБИЯ, ПЕРУ)