ПРОБЛЕМА КРАЖИ ГРУЗОВ В ЕВРОПЕ

«Груз с мобильными телефонами приближается к границе Франции. Водитель останавливает автотранспорт под знаком STOP и к нему приближаются люди в форме. Только вот одна проблема — это не настоящая граница и эти люди фиктивные. Это грабители, которые придумали аферу, чтобы завладеть грузом.»

 

 

 

Кража грузов является серьезной проблемой во всем мире, но в каждом регионе мира она имеет свои особенности. В Европе, например, насильственные нападения на водителей и смелые схемы ограблений встречаются гораздо чаще, чем в Соединенных Штатах.

 

В мировой экономике наблюдается упадок и это приводит к другой рецессии - риск грузовых краж возрастает, когда отчаявшиеся люди охотнее крадут товары и потребители более охотно покупают украденные продукты. Это ставит предприятия, у которых есть источники дохода от продаж товаров на международном уровне в уязвимое положение, особенно, отправляющие грузы кораблями через европейские границы.

 

Кража груза может привести не только к финансовым убыткам для индивидуального грузоотправителя или покупателя, но также нарушить большую цепь поставок. Понимая места, где грузы, подвержены наибольшему риску, и методы, которые преступники используют, предприятия могут уменьшить потенциальные потери или срывы поставок.

 

ТЕНДЕНЦИИ ЕВРОПЕЙКИХ ГРУЗОВЫХ КРАЖ

 

Великобритания, Франция, Италия, Германия и Нидерланды показали высокий уровень краж грузов в 2010 году, в соответствии с глобальным докладом об оценке FreightWatch International за февраль, консалтинговой компании обеспечения безопасности поставок. Однако это не значит, что грузовые кражи не являются проблемой в других местах.

 

Статистика грузовых краж показывает, что большинство краж происходит в странах, где компании чаще всего заявляют об инцидентах. Но FreightWatch предупреждает, что фактическое количество краж в местах, где бизнес молчит, например в Восточной Европе, гораздо более трудно оценить. Только потому, что данные о кражах являются редкими, это не означает, что кражи редки.

 

Между тем, среди зарегистрированных инцидентов, среднее значение краж продолжает расти. Воры ищут более высокую доходность для своих усилий. В Великобритании, например, стоимость одной кражи увеличилось на 70% в 2010 году по сравнению с 2009.

 

Одна из причин этого заключается в том, что некоторые грузовики - лёгкие цели для воров. Проникновения в автотранспорт для ограбления более популярны в Европе, например, из-за используемых типов грузовых автомобилей. В Европе, прицепы, как правило, загружаются и разгружаются с боков, а не сзади, как в США. И, как правило, это тенты, которые покрыты только брезентом. Получать доступ к таким грузам гораздо проще для воров по сравнению с прицепами с жесткими бортами. Вместо того, чтобы ломать замки и пломбы, вор просто должен проникнуть через материал.

 

Кражи с насилием также более распространены в Европе. Во втором квартале 2011 года, 14% грузовых кражи инцидентов были связаны с насилием, в соответствии с отчетом за второй квартал от Transported Asset Protection Association (TAPA). Кроме того, в Европе, многие из краж происходят в течение времени, когда водитель находится с грузовиком.

В то время, как менее 2% всех зарегистрированных случаев в США связаны с насилием. Так как большинство грузовых хищений происходят в период, когда грузовик оставляется без присмотра. И в более половины грузовых краж происходят между ночью пятницы и утром понедельника.

 

В то время как кража груза может быть проблемой для любого бизнеса, поставляющего товары, наиболее подверженные к кражам являются компании, имеющие отношение к продуктам, которые пользуются популярностью у потребителей, таких как одежда, обувь и электроника. Но не только потребительские товары в настоящее время под угрозой. В Германии, Франции и Италии, медь стала наиболее часто воруемым продуктом во втором квартале, по данным TAPA в ежеквартальном отчете. Другие популярные цели для грузовых воров включают автозапчасти, мебель, строительные материалы, продукты питания и напитки, вино и спиртные напитки, а также фармацевтические препараты.

 

ПОТЕРЯ КОНТРОЛЯ

 

При перевозке товаров в или из Европы, есть ряд шагов компании могут предпринять, чтобы снизить риск. Водители должны знать, как определить места, которые являются более опасными для кражи груза, чтобы они могли избежать остановок и продолжали движение. Всякий раз, когда автомобиль прекращает движение, он становится уязвимым. Компании также должны работать со своими экспедиторами и логистами, чтобы убедиться, что они используют лучшие практики.

 

Кроме того, компании должны принимать определенные меры предосторожности, чтобы защитить свой груз. Один из этих шагов заключается в использовании прицепов с жёсткими бортами с односторонней загрузкой для дорогостоящих товаров, которые могут быть оснащены замками и печатями. Корпоративные логотипы и описание товаров на внешней упаковке также должны быть устранены. Они только подталкивают воров к краже, делая груз легко идентифицируемым по цене. Ещё одной мерой предосторожности является использование встроенных устройств слежения. Размещая эти устройства в грузе, грузоотправители могут быстро найти и восстановить украденные вещи, прежде чем воры догадаются, что товар был под контролем. Компании должны также рассмотреть вопрос о приобретении страховки, чтобы защитить себя от потерь, вызванных кражей грузов, перевозимых по суше, воздуху или морем.

 

Компании, которые перевозят товары в Европе, должны быть осведомлены о рисках. Когда мировая экономика в упадке и многие люди остаются без работы, соблазн для кражи грузов растет.

 

Социальные волнения, как показали беспорядки в Лондоне и других частях континента в начале этого года, увеличивают опасения дальнейшего увеличения вероятности того, что бизнес будет объектом грабежей и преступлений. Но, принимая меры для защиты своих товаров, компании могут избежать потери - как для своего бизнеса, так и для других компаний на протяжении всей цепочки поставок.

 

Перевод статьи "Cargo Theft in Europe" by Michael Casella