Логистика наёмного транспорта часто напоминает работу в режиме многозадачности: TMS, мессенджеры, звонки водителям и отдельный кабинет мониторинга. Чтобы понять, где находится груз, логисту приходится «бегать» между системами и вручную сверять данные.Мы в Movizor уверены: контроль должен быть прозрачным, а работа логиста — комфортной. Именно поэтому мы рады объявить о завершении глубокой интеграции Movizor с транспортной […]
Читать далее →Лизинг или наём: когда выгоднее арендовать технику, а когда содержать свой парк
Всерьёз рассматривать лизинг на грузовые автомобили стоит, когда техника будет загружена 10 и более месяцев в году. При меньшей загрузке аренда с экипажем почти всегда обходится дешевле: вы не платите за простои, не финансируете ремонтную инфраструктуру и не несёте риски незапланированных расходов. Универсальной формулы не существует, но есть чёткие финансовые и операционные маркеры, по которым […]
Читать далее →Почему ставка по перевозке может оказаться выше и как этого избежать
Вы же знаете это чувство. Сидишь, сводишь дебет с кредитом, считаешь маржинальность сделки, и всё сходится. Перевозчика нашли, ставку согласовали, кажется, можно выдыхать. А в конце месяца смотришь в отчет и понимаешь: транспортная логистика снова съела всю прибыль. Как так вышло? Ведь тариф был фиксированным! Давайте честно: в работе с наёмным транспортом ставка перевозчика — […]
Читать далее →KPI для наёмной перевозки: 10 метрик, которые реально определяют качество работы подрядчика
Практический разбор для тех, кто устал от «машина где-то едет» и хочет управлять процессом, а не реагировать на проблемы постфактум Знакомая ситуация: заказчик звонит с вопросом «Где моя машина?», вы — перевозчику, перевозчик — водителю, а в ответ: «Ну я же еду, пробки». Итог: все нервничают, репутация страдает, а объективных данных для разговора — ноль. […]
Читать далее →Кто создаёт и как подписывается ЭТрН: разбор без воды
Практический гид для тех, кто готовится к обязательному переходу на электронный документооборот в логистике С 1 сентября 2026 года логистика в России окончательно переходит в «цифру». Бумажные транспортные накладные уходят в прошлое: для большинства коммерческих перевозок обязательными становятся электронные перевозочные документы (ЭПД). В их числе — ЭТрН (электронная транспортная накладная), электронный заказ-заявка, поручение экспедитору, экспедиторская […]
Читать далее →Без паники и лозунгов — только факты, причины и рабочие решения для тех, кто ежедневно закрывает перевозки Привет, коллеги. Если вы сейчас ищете машину на завтра, обзваниваете десяток перевозчиков и слышите в ответ «свободных нет» или «цена х2» — вы не одиноки. Рынок действительно изменился. И не в лучшую сторону для тех, кто привык планировать […]
Читать далее →ЭПД, ГосЛог, Платон и другие изменения в грузоперевозках в 2026 г.
Разбор без иллюзий — для тех, кто уже почувствовал мартовские изменения и готовится к осенним. Апрель 2026-го. Мартовское повышение «Платона» уже в чеках. Отчётность за первый квартал на подходе. До обязательных электронных накладных — четыре месяца. Отрасль адаптируется к новым реалиям: грузоперевозки в 2026 году изменения вносят во все этапы работы — от тарифов и […]
Читать далее →Электронные транспортные накладные (ЭТрН): ошибки водителей и штрафы, о которых молчат
Практический разбор для логистов, которые не хотят терять деньги на ровном месте С 1 сентября 2026 года электронная транспортная накладная (ЭТрН) перестаёт быть «опцией для продвинутых». Это будет обязательное требование для всех, кто работает по договорам перевозки. И если вы думаете, что переход на «цифру» — это просто смена формата файла, у нас для вас […]
Читать далее →«Вези или плати»: как новый принцип РЖД изменит рынок грузоперевозок
Разбираемся, что стоит за громкой инициативой, кому это выгодно на самом деле и как подготовиться к переменам — без паники, но с пониманием. В марте 2026 года логистическое сообщество снова заговорило об одном и том же: Минтранс вынес на обсуждение законопроект о принципе «вези или плати» для железнодорожных перевозок. Для кого-то это сухая правовая новелла, […]
Читать далее →12 тонн KitKat и один гениальный ход: как кража грузовика стала кейсом о прозрачности в логистике
И почему ваш клиент хочет знать, где его груз — даже если всё идёт по плану Представьте: конец марта, грузовик с 413 793 шоколадными батончиками KitKat выезжает с завода в Центральной Италии. Маршрут стандартный — Польша, дистрибьюторы, полки магазинов. Но до пункта назначения машина так и не доехала. 12 тонн шоколада просто… исчезли. Звучит как […]
Читать далее →